新科技無法開通 豪華水貨車 潛伏風險大

「水貨車」向來是台灣車市異類,存在的關鍵是,它們車價比代理商的公司貨便宜,但新科技授權開通及後續保固問題嚴重,就怕買家因小失大!

中古的「水貨車」,以歐系豪華車如賓士(Mercedes-Benz),或千萬元級豪車諸如賓利(BENTLEY)、勞斯萊斯(ROLLS ROYCE)、ASTON MARTIN(奧斯頓馬丁)、藍寶堅尼(LAMBORGHINI)等居多,少部分屬日系豪華廂型車,車齡泰半2年至5年,50%以上來自北美。其中,賓士的水貨車最為猖獗,路上看到舊款C300,不要懷疑,就是水貨!進口水貨車亂象橫陳,關鍵在政府法規陳舊。目前按規定,凡進口來台的汽車,不論新舊都視同首次領牌「新車」,實際上皆屬中古車,只是看似較新。

台灣消費者太精,有時只看到眼前近利,卻未深究便宜水貨車衍生的潛在問題。代理商台灣賓士即表示,德國原廠把關嚴苛,任何國家的賓士車,只要還未領牌,絕無可能轉賣到其它地區國家,因此台灣出售的賓士水貨車,百分之百都是中古車!

零件規格不符 問題多

問題來了,台灣賓士引進的新車,是原廠針對台灣環境及法規調整設定的專屬規格,而國外來的水貨車,源頭混亂,水土不服情形時有所聞,就算拖去合法授權的保養廠,也可能遇到某些規格零件未導入,以致維修無門的窘境;更大的問題,則是在新科技的授權開通上,例如賓士力推的MMC互聯網服務(Mercedes Me Connect),其開通使用必須獲得德國原廠認證,任何其它國家轉口來的賓士水貨車,就算找上授權保養廠也無法開通,頂多只有半套堪用,水貨車終於踢到鐵板。

為了維護品牌形象,目前各大車商均設有自家中古車的銷售體系,以台灣賓士而言,便設有Mercedes-Benz Select。嚴格來說,買總代理的二手車或許多付出幾萬元,但該有的保固不會少,更重要的是,再賣出換手時的殘值,也較理想。一輛豪華車少則開上十年,應考慮種種風險,怎麼算,買二手的水貨車根本划不來!(于模珉)

更多精采內容,詳見最新出刊247期《周刊王》& 2133期《時報周刊》。《時報周刊》與《周刊王》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,4大超商和全聯均售。《周刊王》最新247期隨刊附贈「台版哈尼 何苔苔」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省886元,粉絲切勿錯過。

想追蹤周刊王最勁爆消息,請進最新臉書:https://www.facebook.com/119wantweekly
想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊,請點讚時報周刊粉絲團:https://www.facebook.com/want.ctw/